Monthly Archives Май 2018

Доброго времени суток  

Промежуточный вариант(да да да, было всё и так хорошо, но ведь нет предела совершенству, не так ли?):

Ну и всё… Или почти всё? Это мы узнаем позже! 

По поводу гофров- не бомбите! Заменятся со временем. Со спидометром тоже буду думать, с гидравликой тоже что-нибудь придумаю, привык я уже сильно к передним тормозам.  
Рассказать больше просто нечего, мотоцикл ездит, радует хозяина.  
На этом не прощаюсь, будет ещё много интересного!  
Всем Хороших летних прохватов!

Очень хорошая фраза) В поисках тюнинга для Планеты и шаря весь интернет, наткнулся на большое количество «умников»… Доработок конечно можно сделать много, но я для себя решил попробовать один из вариантов «доработки» шатуна(благо пахло перепресовкой и я ничего не терял)

Результат на видео) Приятного просмотра!)

Фото с покраски

Результат работы 
До

После

Из комплектности есть карбюратор к36И Фильтр воздушный троешный.
Из недостатков неродные перья, аморты с восхода и ручка газа не родная.
Движок работает нормально но количество красного герметоса на движке смущает
Коробка вроде бы работает но на ходу не проверял.
В общем аппаратом доволен тем более за такую цену: 5000 руб.

Ну и немножко видео работы мото

ещё скинуть? ))

начал с того что купил натежитель от класики 

потом примерил на мотор и обрезал сколько было нужно предварительно загнув ушко крепления во внутрь(подберите и вставте втулку в это ушко что бы его не смять)

далее делаем крепление под натежитель. я взял пластинку 2х милимитровую примерил и обрезал как мне надо, нагрел и загнул(нету сварки пришлось делать так)и после примеряем и сверлим отверстия в креплении(в одном ушке отверстие надо будет сверлить повыше так как крышка движка куда будет установлен натежитель имеет наклон, ну или ежели кто по желанию выровняет эту плоскость шарошкой)

не забудьте про фтулку в ушко натежителя сделать.фтулку намертво должен обжимать болт а натежитель двигаться во фтулке. подбираем болт и стачиваем шляпку на сколько это возможно. но не перестарайтесь

направляющие взял от пружин сцепления и обрезал их, хотел взять и пружину но сколько я ее не укорачивал она все равно очень сильно давит, нашел другую мягкую незнаю от чего

переходи к крышке. сверлим отверстия и чем нибудь делаем ямку под шляпку болта который держит фтулку и сам натежитель

когда будите ставить крышку на двиг отверткой через заливное окошко прижимаете натежитель и все. никаких расчетов и чего то такого подобного к сожалению я не делал все на глаз. смажете слегка маслом цепь и установите крышку с натежителем и проверите как цепь ложится на него если что подогнете( метал натежителя мягкий так что сложности в этом не будет)

Радиатор долго выбирал .Пока поставил маслянный от Патриота .Летом увидим как справиться .Пять градусов на улице было не мог до 90 нагреть.Есть вариант от печки ваз 2101 латунный поставить.пока так покатаемся.(600р)

Помпа электрическая (800р)на 16 диаметр патрубков.Шланг на 16 (260р).Датчик температуры (100р).,указатель тем-ры (50р) бу от ваз 2106.

Ну и мелочи патрубки,хомуты,расширительный бачок(200Р)
А и немного уметь пользоваться сварочным аппаратом.
=примерно 3000р. А сколько стоит новая поршневая на Планету 5??????

Удачи!

Снял с рамы

Внутри было грязно что не удивительно для 5ти лет под забором

Вот и вся причина не завода подумал я.

После мучений с болтами, я его располовинил всё-таки

Внутри всё Гуд

После чистки щёткой и мытья бензином он стал чистый

Сборка Кпп

Цилиндры после чистки

Головы цилиндров после чистки

Поршня после чистки

Конец сборки

Итог он заклинил, после пары подёргиваний лапкой в выхлопных окнах из за старых поршневых колец, планирую разобрать снова с заменой колец и заменой подшипников 205тых в кривошипной камере, так как они были погоревшие и туго ходили. И собрать всё на герметике чтобы было герметично. Написал данную тему так как это мой первый разобранный двиг. И может вы выявите больше дефектов,или дадите советы.

Короче проездил на Спорте 3 года после покупки, но меня достало крепление

двигателя на раму через резиновую подушку, короче как его не 
притягивай, всё равно болтается в местах крепления к раме.

Да ещё кик стартер стал проскакивать, а у меня в гараже уже лежал родной мотор
полностью собранный, с простым креплением и с номерами которые
в тех. паспорте.
Короче «Японца» снял с рамы, отпилил самодельные уши крепления для подушки
«болгаркой» и Советский мотор встал как родной (хотя он и так родной)

Поставил поршень размера 000, кольца новые и вуаля!
Завел без проблем, в принципе вибрация осталась на прежнем уровне, ни чуть не хуже.

Но небольшой косячок есть, коленвальчик немного постукивает, было желание
снять со старого коленвал, но так руки и не дошли. Ну ничего, сезон проездил.