Переборка амортизаторов »

Итак в наличии 4 (да да, 4!) Ураловских амортизатора собственно вот такие:

Так как больших тисков у меня нет, я приобрел ВАЗовские стяжки пружин (цена вопроса от 300 до 500р), для разборки амортизаторов. На амортизаторе это все выглядит так:

Далее рожковым ключом крутим шпильку стяжки до тех пор, пока не освободится один из сухарей и вытаскиваем его:

второй сухарь вытащить можно двумя способами: либо так же стяжкой стянуть пружину пока сухарь не освободится, либо сжать пружину мощной отверткой, вставив между кожухом и проушиной верхнего крепления амортизатора, в месте, из которого только что вытащили сухарь (с отверткой получается намного быстрее, но есть риск того что отвертка соскочит, и пружина запустит в вас кожух амортизатора, так что будьте осторожней, если решите воспользоваться втором способом). Итак после извлечения второго сухаря снимаем кожух, пружину, шайбу и штуку регулирующую преднатяг:

Затем, выкручиваем вот эту штуку (хз, как ее даже назвать) со стороны штока. Выкрутить ее опять же 2 способа:
1. Спец. ключом, который я благополучно где-то потерял, как им пользоваться я думаю объяснять не надо
2. С помощью отвертки и молотка (да, без него тут не обошлось). Суть вот в чем: Ставим отвертку (плоскую) в отверстие в этой гайке (или как ее назвать) и легкими ударами молотка откручиваем эту фиговину.

Далее аккуратно вытаскиваем шток и стакан поршня из корпуса амортизатора и выливаем все, что есть внутри амортизатора, в моем случае это смесь воды (!) и еще какой-то не понятной жидкости (будьте внимательнее, масло находится не только в корпусе амортизатора, но и в стакане):

Далее для замены всех резинок можно открутить проушину крепления в верхней части штока (на этом амортизаторе у меня это не получилось), и можно открутить гайку в нижней части штока и разобрать его полностью ( вариант с проушиной попроще и побыстрее). Не бойтесь откручивать гайку внизу, там ничего не вылетит (проверено):

После замены ремкомплекта собираем шток в обратном порядке и откладывам в сторону. Затем, закидываем стакан амортизатора в корпус заливаем в корпус бензин, солярку (или чем вы там промываете детали) и разбалтываем прикрыв верх рукой. Далее сливаем всю грязную промывку, заливаем 105г гидравлического масла в каждый амортизатор (у меня МГП-10). Дальнейшую сборку амортизатора производим руководствуясь памятью, при отсутствии таковой — логикой действий). На переборку 4 амортизаторов у меня ушло пару часов.