Daily Archives 20.05.2018

Двигатель 200сс нижневальный.Электрика от восход. Больше описаний будет в следующих частях 

2 проблемы с мотоциклом:
1) Проводка.
2) Обороты.

1) До замены замка зажигания этой проблемы не было… но в старом сломалась клема и хочешь или нет, нужно ставить новый… поставил, подключил проводку всю как здесь http://moto-planeta.ru/forum/topic_2992 сказано… вроде как правильно… Но не работают габариты… + прыгает стрелка на датчике зарядки аккумулятора и сама моргает лампочка на панели с поворотами… реле поставил с мотоцикла минск, почти новое…

2) Очень большие обороты на холостом ходу… уже как только не регулировал карбюратор… но всё равно, в видео это есть… у меня стоит 1 бабина с 2-мя выходами люлек на цилиндры с жигулей… БСЗ стоит… в видео заводился плохо, забыл включить обогатитель… но не суть… если поворачивать немного обогатитель, добавлять топлива… то обороты ещё кое-как уменьшаются… но если делать норму, то очень сильный рёв… и не знаю как исправить, регулировка карбюратора не помогает …

Вот видео, в нём показаны 2 проблемы по очереди…

https://www.youtube.com/watch?v=gA8b_f-3ruM&feature=youtu.be

Буду очень благодарен за помощь.

Ну и фото моего красавца:

Совсем недавно появился такой интересный мотор ИЖ-6.218, в идеальном состоянии и очень редкой комплектности:

Есть мысли оставить на будущее или запилить под проект. Кто что думает?
Может у кого-нибудь есть размеры рамы под данный двигатель или рама в наличии?

Дней 5 хожу по «замкнутому» кругу! Имею в наличии ИЖ Юпитер 4 1983 года выпуска. Проблема получилась после кап. Ремонта. Менял коленвалы и целиком поршневую группу. Удачливый запуск движка не состоялся – при первом запуске (обогатил смесь) полноценно активировался только один левый цилиндр. Правый работал перебоями. Далее они поменялись местами – правый заработал, а левый затих. Дальше интереснее – при обеднении смеси обогатителем – правый начинает стабильно работать, левый «в запас ушёл».При обогащении работающего двигателя (обогатитель в средней позиции),какое-то время работают два цилиндра, причём постепенно правый затухает – работает один левый.Соответственно, играя обогатителем, этот процесс повторяется! Зажигание выставлено чётко,Компрессия хорошая.Первый раз с таким сталкиваюсь.Ребята, подскажите кто знает в чём проблема!

Доброго времени суток, дорогие читатели!) Столкнулся я с такой проблемой, а вообще началось всё так. В один прекрасный день при заводке начал как то странно проскакивать кикстартер, с хрустом внутри что то цепляя. Я конечно же сразу не стал разбираться в чем дело. По ходу в двигатели появились какие то шумы и трески. В определенный момент еду домой и даю газ а планка то моя никуда не едет, внутри хрустит крутиться но не едет, глушу мотор пытаюсь завести а кик не цепляет. Первые мысли были о разрыве моторной цепи. Но на это дело я забил и поставил так мотоцикл на зимовку, пришёл сезон катания и вспомнил я что у меня то иж не на ходу. Полез во внутрь разобраться » что случилось та?» и увидел вот такую картину на корзине сцепления.

у меня валялась запасная, я поставил её не предавая это особого значения и почему стерлись зубья, поездив на новой корзине около 1недели сталкиваюсь с той же ситуацией. сразу догадаться проверить цепь я конечно же не хотел. снова разбираю мотоцикл вижу всё ту же корзину со стёртыми зубьями и решил я проверить моторную цепь. на глаз видно что примерно на одно звено разница.

при разборке в двигателе было нецензурное количество стружки, всё что мог я вытер тряпкой незнаю попало ли с маслом в коробку но у меня мысль залить промывку прокатиться и залить хорошего масла.

В итоге я нашёл полный комплект, и решил уже заменить не детально а узлом.

Завтра буду всё это дело ставить, итоги и результат выложу тоже завтра.

Посмотрел в инете цены на резину для ИЖ ПС, на переднее колесо (размер 3+25.5)
короче пока придётся ездить на той резине, которая сейчас стоит на переднем колесе.
Может кто из Вас подскажет варианты установки крыла, может другое поставить?
Родное есть но оно не подходит…

Может кто сталкивался с такой проблемой с ПС?

И тем более это колесо меня абсолютно устраивает.

Давным давно, спрятанный он людских глаз за тяжёлыми воротами храма забытых мечтаний и неосуществлённых замыслов, спал вечным сном начатый но никак не законченный проект: ИЖ Юпитер Cafe-Racer. 

Он простоял почти три с половиной года в ожидании чуда.. которое случилось!

Причина его вечного сна была нехватка финансовых ресурсов.
Но даже если мой друг Вася из бедной семъи, он сумел накопить достаточно денег для покупки старого японца без двигла, который послужит донором для данного проекта!
смотрите на него!

с него мы снимим: 
вилку с колесом, колесо переднее с двумя дисковыми тормозами,
Маятник с моно-аммортом, колесо заднее так-же с дисковым,
ВСЁ РАБОТАЕТ! В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ!

но есть одно «но»…

Этот узкоглазый находился в другом конце Молдовы!
примерно 270 км! и не многие решались помочь мне с поездкой. Но нашёлся друг, понявший масштаб и уровень данного проекта, и он без колебаний согласился.

Ну.. Собственно и поездка. Смотрите и наслождайтесь! 
По мне, поездка была вполне интересной, и полна красивых мест 🙂

выехали мы из моего города, мы были уже близго к Кишинёву.

я смотрел в сторону своих бро! в смысле, в сторону Украины 🙂

всё было такое мерзкое.. грязь в перемешку с-о снегом, грязные машины..
никакиешные места…

но потом ХЭРАКС! 

Маленькая церквушка 

Монастырь Святых Мучеников Сергий и Вах.

А здесь мы были у входа в городок под названием Бричень, север Молдовы

А потом чем дальше заходили, тем больше таких вот картин мы видели.

У нас много хэйтеров, по этому я удивился что здесь ещё осталась советская смиволика

и как на зло сдох GPS и мы сделали лишних 10км в другую сторону.. в этом селе небыло не идиной душы! село призрак! 

Ну а потом он ожил и мы вернулись на асфальт, и кстати, на фото не видно, но в далеке виднелась село где нас ждал Кавасаки

Ну и хозяева нас встретили с горячим кофе, 🙂 и заранее разобрали мотоцикл чтобы он легче влез в Опель Зафира моего друга.

Жора кипятился что его ласточку поцарапают, прям в багажник полез чтобы убедится что всё в порядке 🙂 но обошлось и без этого, руки то у нас у всех замёрзли, но расли они из правильного места.

Нус! я по торговался с хозяивами, скинули на топливо и на по кушать 🙂 и поехали c Жориком домой!
(я на своей страничке в фейсбуке назвал эту фотку: customizers are making this face when they are tired.)
Он кстати, собирает Brat-Bike на базе Урала, пожелайте ему удачи! он эту странницу просмотрит не один раз! 🙂

Приехали мы домой тогда в 11 часов ночи, хотя поехали туда в 9 утра! обратная дорога была для нас испытанием на прочность всего 😀 голодные, газ заканчивался, на заправках небыло метана, темно, туман что на 2 метра ничего небыло видно, цветела напроч лобовуха каждые 2 минуты… но всё обошлось без происшествий, и мы благополучно приехали домой!

Спасибо за внимание!

Продолжение следует, но не скоро, а пока, я поздравляю вас с праздниками и пусть у вас воплотятся все ваши мечты, потому что, как сказал однажды один великий человек: «Если ты откажешься от своей мечты, ты превратишься в овощ»

Решил замутить себе одноколесный прицепчик на иж 56 для поездок в лес и прочего.Почему однокоденый-да потому что с каляской мы увеличиваем габарит мотоцикла по ширине,что в лесу очень мешает проехать в некоторых местах да рулиться тяжеловато с коляской,а вот одноколесный не выходит за рамки габаритов мотоцикла и идет след в след за мотоциклом-не нарушая управляемости.Прицеп еще в стадии доработки-не покрашен,не обшит металлом и нет грязевого щитка,светотехники не будет т.к будет использоваться в лесу а там она не нужна)))по весу прицеп пока 30кг,можно было бы его еще легче сделать но чет я просчитался да и делал из подручных материалов,если поставить меньшее колесо и маятник и профиль потоньше то можно думаю к 20кг выйти смело и грузоподьемности 100ку,мой вышел на 150ку и выше по прикидкам)))размеры прицепа(кузов)1000*650мм

не смог добавить фото в свою старую статью-добавил тут обшил металлом прицеп

День добрый читатели, вот и настало время более детального фото обзора:
Двигатель: 163fml нижневальный, 200сс , количество коней не знаю, в мануалах дикий разброс от 14 до 20, а доступа к дино стенду нет
Ходовая: иж юпитер 4, перевернут маятник все остальное осталось без изменений
Электрика: полностью самодельная, коммутаторы и реле от разных китайских тарохтелок
Звезды: Передняя на 14 переварена с ижевской задняя на 31 китай впресована в родную ступицу, шаг остался 520
П.С. хотел более подробнее расписать но сайт тормознул и 2 часа набирание текста коту под хвост так что как то так. Видео короткие потому что снимались робочие моменты а не обзор, детальный обзор будет в 3 части если будет время