Daily Archives 20.05.2018

Вот недавно решил немножко подлечить вилку, гофры порвались, текло масло. Разобрал и коечто доделал, решил поделится.

1

Вот такой головкой на 11мм открутил болты снизу.

6

Снял стаканы.

9

Разобрал стаканы.

11

Сальники не менял, так ка поставил их недавно, но посмотрел пружинки. Они были разного диаметра, подогнал все по размеру.

15

Дальше начал собирать всё назад. Так ка у меня нету родных пыльников, и нету гофр, решил сделать пыльники сам.

17

Переделал штопорные конечки и собрал оба стаканы.

22

Дальше кое как 800 с керосином загладил раковинки и полирнул вручную трубы.

24

Вместо текстолитовых шайб, использовал вот такие. Не советую мазать резьбу болта при сборке лактайдом(фиксатор резьбы), неоткрутите. Вернее болт будет крутится вместе со штоком. Опыт есть — печальный.

26

Всё собрал, залил масло. На фото показано как самодельный пыльник снимает масло и песок.

27

Поставил вилку на мотык, после работы решил испытать. После жёсткого бесдорожья вилка всё таки дала — течь, уж больно большие и много раковинок, от лужения оловом отказался, потому как пришлось бы много лудить. Но думаю на хороших перьях всё должно работать отлично.
Вот фото после испытания.

31

Всем спасибо за внимание.

вот на днях когда было снего прилично а покататься хотелось,пошел в магазин хотел купть резину жипованую на ижа Цена больше 2000 тысяч рублей,меня отпугнула,тогда я посмотрел в книге как делать шиповку из обычной резины, на как в нигде мнепонравилось загорелась на портить хорошую покрышку не стал,и не нашел негде плохой и желание потехоньку ушло,но нашел в интернете таковоже кулибина как и вкниге, грунта зацепы с делал с поможью болтов 
смотриться вроде надежно ну и не красиво

фото взято:http://drive2moto.ru/
может у него просто страшно не красиво получилось,может у меняя бы и красивее получилось бы,Кто как зимой жипует своего коняку ,просто цепью колесо обматает,или цепь кусками нарезана и на обаде болтом зажимаете, я так ездил жеско рвет из под себя ну и на баде хорошие царапины делает.

Добрый день уважаемый дамы и господа.
Сегодня я бы хотел рассказать о своей покупке покрышек. У меня появилось немножко денежных средств. Блуждая по просторам интернета примерно около 2 недель, я все-таки нашел покрышки. В первую очередь нашел на переднее колесо, магазин не помню, но находится в городе Омске. Покрышка Японского производства «Dunlop» Sport Radio 110/80/18 . И вот настал тот момент, когда я ее забрал, обошлась в 2 500, радости было полные штаны. 

 

 

Но, когда начался монтаж на обод, возникли проблемы..

Приехал я в шиномонтаж, одели мне только одну часть покрышки на обод, за вторую даже и браться не стали, ладно решил сам. Ковыряя пол вечера отверткой в гараже, только испортил покрышку, очень уж тугая попалась. Ладно, поехал в другой шиномонтаж, мол так и так сделайте, оборудование было сломано, но 3 здоровых мужика решили вс сделать своими руками и монтажками, примерно 15 минут делали, накачали, но не тут то было, покрышка мгновенно сдувалась. Мужики разобрали, обнаружили 3 дырки,заклеили. Я радостный отдал 330 рублей и убежал, но только дома обнаружил новую проблему. Покрышка встала не полностью на обод с обоих сторон, начитавшись в интернете советов, я пошел в гараж. Стал накачивать покрышку, дабы она сама встанет на обод под давлением, но не тут то было, накачал до 5 атмосфер и сломал насос, результатов нет. не долго думая поехал на АЗС «Лукойл», там есть компрессор для подкачки шин. Хорошенько смазав обод маслом, накачал до 7 ампер, покрышка встала как надо. 

С задним колесом было меньше проблем. Купил я ее у знакомого в соседнем городе, практически без износа. Корейская покрышка «Shinko» 130/80/18 купил за 2 500, новая стоит 4000.
С монтажом проблем не оказалось, заплатил 250 рублей. Обе покрышки обошлись в 5580

У меня не работал спидометр. Сей факт сильно раздражал мою неспокойную душу — с какой же скоростью я еду по лесным тропкам? Как всегда ночью, решено было глянуть, в чем дело. Эмпирическим путем выяснил, что привод тросика в тормозном барабане вращается, тут замечаний не было. значит, трос. Решил сделать небольшой мануал, может кому пригодится. 
вот вид моего спидометра (страшненько пока что…)

А вот узел крепления троса в барабане Ижика. Виден треснутый колпачок и ниже-правее его болтик, который затягивает все это дело

Откручиваем болтик и вытаскиваем трос. Видим его наконечник в виде лопаточки.

при попытке провернуть его, проверив целостность троса, он просто-напросто выпал, так и у тебя скорее всего, мой дорогой бро-мотолюбитель. 

Че делать? Паять? Паяльник есть, припоя нет. Холодная сварка? ее тоже нет… Есть только мозг и… Герметик. Пробуем. Сначала бензинчиком промоем трос

и его наконечник. Напихаем герметика в наконечник

Курим, даем подсохнуть. Надеваем наконечник на тросик, придерживая второй рукой другой конец троса, чтобы он не вылез. Заталкиваем наконечник максимально.Даем высохнуть часик. получаем вот что 

Не веря своим пальцам, я пытался провернуть наконечник пассатижами — сидит плотно, зараза. собрал конструкцию, проверял, вращая колесо мотоцикла рукой. Ух, какой я! Раскрутил колесо до 55 км/ч! Поглядим, сколько прослужит отремонтированный таким образом тросик. 
Если кому помог, буду только рад. Вместо греметика желательно конечно использовать эпоксидку или холодную сварку, будет надежнее, но у меня глубокой ночью этого под рукой не оказалось… Испытания покажут надежность такого варианта. Спасибо за внимание!

наконец в конце лета получилось выехать, но напряг от войны и от разрушений остался

 

Всем привет))) Последнее время сайт начал конкретно сдавать… Наверное вкусы у многих поменялись, или связано ли с наплевательским отношением руководства сайта… Уж не знаю. Но сайт тухнет…
Ну да ладно, не будем о грустном, вставим «свои 5 копеек», для поддержания огонька!  
Сборка данного юпитера, началась(как бы смешно не звучало ) с покупки пальцев у Олега. Взял два комплекта, тогда ещё думая «на кой фиг они мне вообще нужны», но взял. Как обычно «авось да пригодятся». Так позже и вышло. Осенью забрав раму 49го, думал построить кастом, с двигателем юпитера. Но… Но как обычно, нихрена не вышло… Было решено строить сток, ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ, Я ХОТЕЛ ИМЕННО ЮПИТЕР! При всей своей любви к планетам хотел юпитер… Уж не знаю, наверное всётаки от себя не уйдёшь…
Был привезён с деревни родной картер того юпитера, отмыт и оставлен ждать своей участи… Далее были куплены цилиндра переходки в Тамбове, за символическую цену в 500 рублё за пару, огромнейшее спасибо Саньку(GLOOM), за то что вообще заморочился с покупкой, съездил к челу, купил и выслал мне!( А так же за красивый корпус приборки, который вообще брал себе, но по доброте душевной отдал мне, за моторные звёзды, и за все прочие ништяки) ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО, Сань! Затем купил раму от переходки, у знакомого с работы, позже были куплены поршня, кольца. Довольно долго пытался купить подшипники, всё из-за отсутствия средств. Но кое-как, всётаки купил. С самого сентября, я пытался отложить деньги на валы, перебрал кучу вариантов, вплоть до тех, что бы поставить убитые валы от 3ки… МНЕ БЫЛ НУЖЕН ЮПИТЕР ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ! Но за две недели до НГ, я получил аванс, долго меня терзали сомнения- покупать валы или нет… «Пан или пропал», «была-не-была» и всё в таком духе… Решился, КУПИЛ! Дальше было техники, декабрь выдался тёплым у нас, собирал помаленьку каждый день. И вот уже несколько часов до НГ, а я в бане, ставлю цпг, во картина! Так не за долго до НГ собрал мотор, тем самым, сделав шашог к осуществлению плана по сборке юпитера. Далее ходовая была перекинута с планеты. Установлен двигатель и… И долгий-долгий простой… В левой головке была сорвана резьба. Долгие поиски головки в округе, после чего уже поиски у всех-всех знакомых, покупка ввертыша, поиск метчика или тех кто сделает резьбу… Закончилось тем, что Олег спас меня, подарив головки! За что ему тоже БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО! Остались у нас ещё хорошие и добрые люди, которые могу помочь в трудный момент! И это очень радует! Долгое(как мне тогда казалось) ожидание головок, запуском на одном цилиндре, лишь для того, чтобы узнать вообще работает ли он. Запустился, радости полные штаны, счастью нет предела! Пришли головки, запустил на 2х! ещё больше радости!  
Огромное спасибо всем, кто помогал и участвовал и помогал, в осуществлении моей мечты!
Понятное дело что стоит бсз. Оригинальный карб К68И, в нём новый ремкоплект, все узлы от «А до Я» в идеале, перебраны, смазаны. Куча новых деталей.  
При всех + есть и —
Основное- это ржавая меленько рама и отсутствие флейт в глушителях…
Сцепление собирал из того что было, поэтому диски стоят почти все ухлопанные, как и двухрядная цепь.(юпитер нужен был любой ценой)
Появилось куча косяков по лкп… Печаль, печаль…
С продажей передумал.  
Фото и видео прилагаю)))

Немного грязный и пыльный. Нестабильная работа, связана с тем что мотоцикл холодный- беднит. После прогрева, всё в идеале. Дымит да, масла не жалею! Двигатель работает без всяких шумов(но ооооочень громко тарахтит ). Натыкав в рёбра резинки, шумность работы снизилась очень заметно!  

Ну наверное и всё, не прощаюсь!  

P/s: если есть какие-ошибки, уж извиняйте, написал много, а проверять уже лень)))

Привет всем. Прошу строго не ругать это мой первый проект. Писать много не буду, весь процесс будет виден по фоткам.
Купил я его в 1991 году с рук. Мотоцикл 1978 г.в.
Мот делал под себя, к оригиналу не стремился. Все детальки зачищены и заново покрашены (красил сам для этого сделал компрессор из компрессора холодильника и дрели). Установлена вилка от Ориона. Немного наварены задние амортизаторы (для этого был приобретён инверторный сварочный аппарат). Пошит новый чехол для сидения (Шил сам для этого пришлось купить швейную машинку). Переделана выхлопная система под прямоток из стандартных глушителей. Очень мне не нравилась шестивольтовая оптика, свет тусклый. Для исправления этого была заказана светодиодная лампочка из Китая 6V-36v H4 3200L. Свет реально стал круче чем в машине :). Там же куплено и реле поворотов с бипером (пищит когда работают поворотники). Приборная панель сделана на подобии явовской (делал из солдатской тарелки и обклеивал плёнкой под карбон, лампочки светодиодные, купленные в Китае светодиоды впаял в обычные цоколя). Сделаны накладки на выхлоп (их обычной отполированной нерж трубы). Переделан руль под спортивный (сварочник опять пригодился). Полностью переделана проводка, теперь зажигание включается без ключа, кнопкой выключения двигателя на руле. Как всё происходило смотрите по фоткам.

Спасибо всем, кто досмотрел до конца. Возможно кто-нибудь для себя идейку подсмотрит.

Привет братва!

Давно я ничего не писал, если не помните то вот http://moto-planeta.ru/13741-moj-pervyj-mot.html
Кароче, наконец-то я закончил ремонт тюнинг своего Юпака!

С времен первой статьи многое изменилось. Расточил поршневую под 3 ремонт, ремонтировал карб (та вообще мутная история), менял аморты, перетягивал сидение, менял поворотники(только задние, задолбался покупать новые после каждого пассажира, отлетало китайское гав..о), и многое другое. Вот такой убогонький вид имел он всю зиму

Но то х…ня, перейдем к внешним изменениям:
Бак.
Конечно ж бак я не мог оставить в том состоянии в котором он был. Нашел пятерочный, ободрал его как липку, до голого метала, шпакленул, грунтанул и тут понеслось

Нарисовал на компе рисунок, распечатал, перенес на наклейку (наклейку делал из малярного скотча, клеил его на стекло в нахлест 2-3 слоя накрест), сделал трафарет и закрасил. В итоге получился вот такой вот эксклюзив))
Потом в 3 слоя задул акриловым лаком

(красил и лаковал балонами, нет ни компрессора ни пульвера)

Потом натерпелись от меня и бардаки, заделал по той же схеме что и бак, единственое что пришлос зделать новые накладки з оргстекла, т.к. в магазе за них запросили как за пуск ракеты з Байканура

Нашел кожух для карба, оказалось это сложнее чем я думал, их все давно в металлолом сдали. Но сток меня не устраивал, краска выла не везде, доступ к карбу был ограниченным т.к. не видно них..ра потек бенз или нет. Пришлось немного доработать, вырезал дыры, симметричные как справа так и слева (боялся как би не сломать, метал хрупкий, дюраль или что это хз) и всунул светодиодную подсветку (естественно все аккуратно и надежно заизолировав, не хватало еще загореться ). Покрасил + трафарет+ лак. Стандарт кароч

И наверное самое интересное это установка музыки на мот. Кароч, кореш в прошлом году купил мне китайский проигрыватель на батареи (из тех что поменьше размером и с гнездом под USB, Micro SD и SD) специально на мот. Пристроить сей басурманский аппарат в стоковом виде мне не удалось и вспомнив свои молдавские корни начал над ним шаманить. Обрезал стандартный динамик вместе с корпусом, вывел спец. выход под свой кабель, заделал из листового алюминия посадочную корзину и впихнув невпихуемое засунул нехилый динамик под фару

конечно все это надежно закрепил. Т.к. плеер на своей батарее то его можно с легкостью снять ки кинуть в карман или подзарядку к компу. Играет весьма неплохо, на ходу в шлеме все прекрасно слышно + не садит аккумулятор, хватает в среднем на 8-10 часов непрерывной работы. Динамика не видно вообще, люди спрашивают откуда музыка и в недоумении заглядывают под седло  

Кароч мотом я доволен, взгляды он притягивает и это приятно)))

Еще кореш (у него Восход в шикарном состоянии) предложил создать свой небольшой мотоклуб. Идея показалась сначала бредовой, но на сегодняшний день у нас 5 ИЖаков, 2 Восхода, 1 Минск, 1 днепр и 2 китайца. Катаем толпой, ловим кайф и шугаем местную шантрапу  
Ездим под собственной лейбой

В скором времени откроем свою гоночную трасу на территории бывшего колхозного тракторного парка. Территория небольшая, но асфальт отличный, кольцовка с несколькими поворотами, есть прямая метров на 150.
Вот как то так вот ребята, по поводу покраски или еще чего спрашивайте в комментах, хотя я делал по инструкциям с этого сайта.
За переднее крыло ничего не говорите, просто мне так нравится и точка.

Ровных дорог Вам, берегите себя и свою технику.