Monthly Archives Май 2018

В общем все началось с замыкания на контактной площадке.
Не долго думая я поставил бсз с датчиком холла объяснять как не буду, это все много раз перетиралось.В общем поставил! Шторка вроде на 120* градусов.
Потом по зиме решил перелопатить проводку полностью чтобы не было соплей паразитных.
И так что нам для этого понадобиться инструмент, клеммы мама папа с полсотни тех и других, разноцветный провод метра по 4 каждого цвета с запасом, термоусадки разных диаметров один разъём восьмипиновый, 10 клемм под болт колодка предохранительная, светодиодная лента разных цветов пару метров, пять патронов под лампы , пульты от sigma sport, реле регулятор 121.3702 трехфазный диодный мост и конечно схема. 

Для начала собрал жгут с проводами обжал клеммы собрал колодки и закрепил 
на раме. К сожалению фоток процесса нет! Не до этого было да и фотик забыл.

Потом через пару дней начал воять светодиодную оптику.

Поставил! Проверил! работает!

Теперь пришло время взяться за реле.

Разбираем его находим подстроечный резистор и в паралель к нему впаиваем еще один, от 1к до 2к я впаял килоомный.

Результат доработки: на холостых 12.8В на полном дроселе 16.4

И немного фоток как оно сейчас выглядит

Плюсы: плавная и мягкая работа двигателя, всегда нормальный свет и зарядка,низкое энергопотребление

Минусы: Их нет

Ну и видео работы



P.S. За корявую схему просьба не пинать делал по памяти, если где что забыл подрисовать исправьте.

Ну а потом начал рисовать схему подключения

Контакт №7 это + с реле поворотов, контакт №3 и №1 это + с правого и левого поворота, ну и контакт №4 это любой — масса, он для того что бы при включении аварийной сигнализации светилась и сама кнопка.

В качестве кнопки я использовал стоп двигателя, так как им не пользуюсь.

Об установке и подключении все сказано в видео чуть ниже

Но выявился небольшой недочет…

В общем заказал 2 штуки, один работает до сих пор… А вот второй случайно сошел с ума

Подключил я его к ЗУ когда заряжал аккумулятор, чтобы контролировать не только ток, но и напряжение… 4-5 часов работал отлично, но потом показания стали вместо 14 вольт, 34-60 подумал может перегрелся Охладил а толку никакого… Сразу вспомнил про «качество» товара с али

Так что лучше заказывать несколько) На случай «Качественного» товара

далее подбираем болты,стачиваем шляпки и вставляем в плиту

подкладываем гайки для регулировки высоты статора и затягиваем.

далее я делал так:(потому-что вместо магнита 139-QMB я купил CFW-125YX)
вымерив все размеры установочного крепления магнита,начертил чертеж,отнес токарю,вот что получилось:

берем магнит,стачиваем на наждаке клепки и выковыриваем крепление

устанавливаем новое крепление,размечаем,сверлим,(можно заклепать,можно завернуть болтами,только гайки нужно прихватить сваркой)
вот прикидывал на мотоцикл еще не крепил

Здравствуйте.

Неделю назад я проводил небольшой эксперемент с вилкой моей планеты 4.

И как вы видите он оказался удачным,так как пишу его вам.

И так,приступаем.

Выливаем вашу «воду» из вилки ,МГД-10 или что у вас там.В любом случаи выливаем в канаву.
Покупаем дизельное моторное масло называется она так «М10Г2К».Это дизельное моторное масло.Льют его в основном в камазы.Мы его покупаем так как оно очень густое,а это именно то что нам и нужно.Литр на разлив стоит 65 рублей,в свою тару) Канистра 10 литров стоит 355 рублей,но вам в таком количестве его покупать не зачем.

Если не охото вынимать перья из траверс.Вынимаем ось переднего колеса.Там под вилкой есть болт на 11.Только там нужен тоненькая головка.Открутили.
Откручиваем наверху пробки,чтобы не было разряжения.
Все вытекло.Заворачиваем болты снизу и льем примерно грамм 180 в каждое перо. Заворачием пробки,прокачиваем,радуемся жизни.

Вилка стала капельку жестче,но зато не стучит,даже никаких намеков нет на стук при отбое.

Удачи,спасибо за внимание.

Брызговик не сниму)

Начну с того,что купил штоки в сборе,и решил расписать их замену,для тех кто этим еще не занимался.

Это мои амортизаторы

Этой приблудой я сжимал пружины,что-бы вытащить сухари,вдвоем проще:берешь кусок толстой проволоки,гнете пополам,обжимаете ею пружину и нажимаете на концы проволоки.

Тут амортизатор в разобранном виде

Чтобы вытащить шток надо:выкрутить гайку с сальником,подцепить чем-нибудь резиновое кольцо и вытащить его,вытащить распорную втулку,еще одно резиновое кольцо из втулки штока и все,шток вытаскивается без проблем.

Это цилиндр амортизатора и его клапан.

Еще один нюанс при сборке,масло лучше залить(масла 65грамм) до установки штока и гайку с сальником нужно опустить к самому клапану штока,для того чтобы при установки штока не выдавить масло.Надеюсь кому-то моя писанина поможет разобрать амортизатор без нервов и синяков .

Нашел вот это колесо со старых мото-клубов у знакомого дедка
Вопрос! С чего оно снято?
Вот и оно

Так как у меня пневмо-вилка — диаметр оси не подошел пришлось из жести делать вкладыши

поставил  

На фото видно что он туда как раз влезет если отверстие побольше сделать. Для этого отдал токарю и он мне просто рассверлил глубиной под 3 подшипника с каждой стороны цена вопроса 300 р. токарю и 300 за подшипники ось к ним тоже подходит, и так уложился в 600 р. Все поставил причем даже без межподшипниковой втулки гайки закрутил слегка натянув подшипник, прошел год люфтов нет но, все-таки лучше поставить эту втулку я просто забыл ее закинуть туда. 
Второй вариант. Делал вчера. Обходится подороже! но зато без помощи токаря. Вычитал в нэте что мол подходит туда подшипник № 1000901 решил проверить!!! Снял маятник со второго ижа-работяги втулки вывалились сами тут где-то встречал вопрос как достать втулки -такое бывает! как вариант можно проделать так

надрезал, отверткой расшевелил, должно помочь наружную обойму с этими подшипниками вытаскивать не надо они как раз в нее и вставляются ну конечно если они не раздолбаны иначе и не будет смысла их туда пихать. У знакомого заказал в авто запчастях по этому номеру, привез померял-подходит . Но по внешнему виду он намного меньше и уже 6мм. 201-й 10мм. Тогда пошел опять в запчасти с расчетами что втулка 50 мм. значит мне надо 8 шт. на одну сторону заказал 4 шт. импортных закрытых вот они дороговизна!!!

из расчета что поставлю их в середку и по краям остальные 12 заказал по 110р. Российские открытые. Ну а дальше дождался заказа и все собрал

не жалея литола между каждым подшипником и добавил пару шайб через один.

Ну и канавку тоже литолом замазал. Для тех кто захочет сэкономить и не покупать закрытые обязательно стоит закрыть хотя бы вот такой шайбой.

Ну уж раз снял маятник надо и улитку как нибудь улучшить чтоб грязи как можно меньше попадало. Тут пожалуй ничего нового, открутил, внутри все вычистил, намазал герметиком обе стороны, через полчаса скрутил но не штатными болтами а болтами под ключ болты 40 мм. длинной + шайба проходят на сквозь стягивают КОНКРЕТНО!!!

Со стороны колодок одел колечко масло стойкое и тоже намазал литолом.

Теперь остается герметично заделать резиновые кожухи и устранить подтекание масла через сальник коробки оно особенно влияет на вытяжку цепи если на цепь попадает масло и грязь, получается эффект наждачки. Но это уже в другой публикации.

Для того чтобы сальники работали в должном порядке и снимали масло рабочая площадь пера по которому прикасаются сальники должна иметь как можно лучшее идеальное состояние любые царапки (от пыли грязи) или раковинки ведут к неизбежному вытеканию масла (через сальник). Газовый ключ для откручивания гаек на пере (и не только) в помощь. Вот состояние перьев ДО

Принимаюсь за полировку! Сначала начал руками тереть мелкой наждачкой зернистость 800 минут 20 тер вспотел и не выдержал взял болгарку круг на липучку и поставил самые малые обороты чтобы не сделать ям перо положил на колесо в правой руке болгарка левой рукой катаю перо как скалку и + болгарку вправо влево вожу вот тогда пошел эффект. Шлифую аккуратно из под круга НЕ ДОЛЖНЫ лететь искры. И еще ВНИМАНИЕ! не старайтесь удалить слишком глубокие раковины выйдет только хуже. Вот после болгарки

Потом на круг для липучек наклеиваю войлок (вырезал от валенка ножницами по металлу)
и Натираю обильно постой ГОИ. У нас она стоит 35 р. за баночку отдельной фотки нет есть вот такая

Пока полировал перо войлок натирал 3 раза. Чтобы удобнее натирать на камине нагрел его до состояния пластилина и вытащил из баночки потом он опять застывает и все ГУД!

Навел зеркало теперь немножко доработать сам цилиндр, А точнее установить пружинки на отбой т.е чтоб на выходе вилка не стукала. Опять газовый ключ и ключ на 12

В прошлом году разбирал другую вилку и ставил пружинки но не знаю от чего они были а тут на форуме узнал что подходят от сцепления ЧТОЖ меряю она чуть чуть не убирается

Несу ее к нождаку слегка подтачиваю по кругу несколько раз примеряю и вот она свободно заходит. Теперь чтобы ее надеть на шток надо снять гайку цилиндра (она не проходит через резьбу на штоке) зажимаю шток в тисах ключом кручу на откручивание ногой придерживаю тисы и тяну гайку вверх. Я предполагал что это будет сложнее но особо не замучался и она снята. 

Одеваю пружинку и собираю цилиндр

Теперь сальники! Стакан был вот в таком состоянии

Расковыриваю стакан а точнее старые сальники прочь

Вставляю новый и для ровной посадки вставляю кольцо которое стояло обсаживаю головкой на 30 она как раз по размеру потом кольцо убираю вставляю второй также и он получается как бы налазит немножко на первый и еще побольше сужается т.е получается перо будет обжимать поплотнее чем первый

И сверху на второй сальник вставляю одно кольцо, припасаю полоску валенка чуть чуть повыше высоты которая осталась в стакане т.к. она обожмется при установке

Теперь собираю перо и чтобы не испохабить направление сальника стакан одеваю через пластиковую трубку

И потом вставляю припасенную полоску валенка ее тоже можно натереть пасой гои и заготовить ее нужно с запасом длинны и уже по месту обрезать с небольшим прибавлением чтоб шов поплотнее получился 

ВНИМАНИЕ!!!!! Если вы будете запихивать войлок отверткой или чем то металлическим старайтесь сделать так чтобы не закоцать-зацарапать поверхность пера которую полировали лучше какую нибудь деревяшку припасите попрочнее например березовую. 
Теперь заливаю масло положено 175 гр. Я залил 160. Сначала АТФ для коробки автомат после установки в процессе эксплуатации понял ЧТО НУЖНО ЛИБО удлинить шток на динну пружинок которые поставил ЛИБО залить погуще масла ЛИБО на крайний случай обрезать основные пружины на такую же длинну т.к при выходе вилки стука конечно нет но до этих пружинок достает свободно и по скольку я знаю что вилке больше 25 лет и выработка там не маленькая я заменил масло АТФ на дизельное и тогда все стало отлично прямо совсем отлично!!!! работает мягко мне очень нравится давненько на хорошей вилке не катался. Прошла неделя подтеков масла нет это самое главное. Ну и еще это уже на Ваше усмотрение но на обоих ижах у меня сделано вот так Кожух вилки срезан по самую траверсу и стоят восходовские гофры в этом случае полная изоляция от пыли и грязи. Ну и вид мне нравится больше.

ВСЕ! ЦЕНИТЕ! ОБСУЖДАЙТЕ! ДОБАВЛЯЙТЕ!